Investigación: parte V (última)
¿Por qué las diferencias entre el Mitre y el Sarmiento?
"Las vacas viajan mejor”. Para Cristina Suárez, titular y fundadora de Fudesa (Frente de Usuarios Desesperados del Sarmiento), las personas que utilizan este servicio ferroviario de TBA son tratadas peor que ganado. Desde hace dos años, Suárez es la representante de un grupo formado para alcanzar una única meta: “Lograr un servicio digno de seres humanos”.
Fudesa fue creado en enero de 2006 por cuatro afiliados del Partido Humanista del barrio de Caballito que, al sufrir a diario el pésimo servicio del Sarmiento, decidieron buscar una solución. “Empezamos haciéndole una encuesta a la gente acerca de cómo viajaban, qué cambiarían del servicio, y si estarían dispuestos a iniciar una acción no violenta en reclamo de mejoras”, cuenta Suárez. La consulta les llevó dos meses, luego de los cuales decidieron iniciar una campaña de recolección de firmas. Reunieron más de seis mil, que presentaron en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y en las oficinas de TBA en la estación Once, cabecera de la ex línea Sarmiento.
"Desde el comienzo apuntamos a ser atractivos para los medios, porque si una propuesta no sale por la televisión, es como si no existiera”, explica la fundadora de Fudesa. Por eso, una usuaria que vende productos de cotillón decidió donar 50 máscaras para que los manifestantes puedan disfrazarse de ganado. Los vagones del tren se simularon con miniaturas de papel corrugado que le daban un nuevo significado a la sigla TBA: Transporte de Bovino Apretado. El petitorio que acompañó las firmas se centraba en tres problemas básicos: la inseguridad, la escasa frecuencia horaria y la falta de higiene. “La gente no sólo sufre por los asaltos, sino también por los incendios, descarrilamientos y accidentes. Además, como los trenes del Sarmiento no salen a horario, los vagones, sucios y mal iluminados, van con el doble o triple de pasajeros”, se indigna Cristina Suárez.
Bien distinta es la situación de la ex línea Mitre, la otra concesión de TBA. Es que las diferencias con servicio prestado en el Sarmiento son evidentes, aunque las razones de esta oposición no lo son tanto. Según el ex diputado Héctor Polino, el peor servicio en la línea Sarmiento se debe a que el ferrocarril Mitre compite con el servicio de combis que viajan hacia el norte de la Ciudad y del Gran Buenos Aires. “Si el Mitre figura primero en el ranking de quejas de la Defensoría del Pueblo, es porque la gente que lo usa es más exigente y está más preparada para hacerse escuchar”, explica Polino. Pero no es sólo eso. Los integrantes de Fudesa denuncian que en muchas estaciones de la ex línea Sarmiento ni siquiera cuentan con un libro de quejas. “Nuestra segunda campaña fue, justamente, hacer un libro de quejas que después presentamos con el apoyo de la Defensoría del Pueblo ante la Secretaría de Transporte, que jamás nos respondió”, acusa Suárez.
Tanto ella como Polino están de acuerdo en que el principal problema es el monopolio que los hermanos Cirigliano a través de sus empresas tienen sobre el transporte en la zona oeste del Gran Buenos Aires (donde circula la deteriorada línea Sarmiento). “Si el tren no funciona bien la empresa no se preocupa, ya que la gente igual está obligada a viajar en colectivos que pertenecen al mismo grupo que TBA (Grupo Plaza). Se debería legislar contra esas formas de monopolio”, propone Suárez.
Y entonces, si se sabe del monopolio, ¿por qué el Estado no lo controla? Polino ofrece una respuesta simple: “Porque la CNRT es un organismo cooptado por las empresas privadas”.
Por Martín Porcel de Peralta
